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今日油价走势,原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

admin admin 发表于2024-01-25 10:22:03 浏览9 评论0

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国际油价大涨超6%，国内的油价是否会因此受到影响？

现在国内油价也会受到国际油价的影响，一方面是因为乌东局势的影响，另一方面跟现在的疫情也有关系。可能还会继续上涨。
会，国际油价上涨，国内油价可能会同步增长的，已经属于供不应求的状态了。
目前的情况来看的话，我们国家的油价也是会受到一定的影响，而且价格还是在持续的上涨。
国内的油价是会受到影响的。
北京时间4月13日凌晨，布伦特原油价格104.54美元，油价上涨6.15%；美原油期货价格100.44美元，油价上涨6.52%，本周首次突破100美元关口！国内原油价格表现方面，上海能源交易中心原油期货主力合约SC2205上涨5.65%，燃油期货夜盘收盘价4016元/桶，油价上涨6.24%。有专家提醒车主朋友，虽然今日国际市场原油价格上涨6%，但4月15日24时国内成品油价格仍将大幅下调！
油价上涨意味着人们出行成本的增加。因为疫情，有些人会在家工作，这很好，不用开车上班。但是有疫情的城市很少，大部分人还是要在公司上班。疫情不断反复，为了自己的安全，他们不想挤公交或者地铁来省钱。而且这些车辆上人多，不安全因素多。与此同时，天气越来越热，大家也都宁愿自己开车出行。结合各种情况，人们只能开车上班。为了省钱，他们可以去搭邻居，然后让邻居第二天再搭自己去上班。如果工作地址很近的人，可以采用这种方法。
虽然国内油价与国际油价挂钩，但并不意味着中国油价的走势会完全根据国际油价的走势来调整。国家油价的调整取决于整个周期内油价的变化。此外，还有许多其他因素制约着油价的调整。因此，当国际油价开始下跌时，国内油价仍可能上涨。车主当然不希望汽油价格继续上涨，但是对之前的油价没有概念，所以会在上涨的前一天聚集在加油站给自己的车加油，车主都认为省一点是一点。
（图片来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）

国内成品油价迎牛年首涨，每升上涨多少？

国内成品油价迎牛年首涨，折合每升89号汽油每升上调0.20元、92号汽油0.21元、95号汽油0.23元、0号柴油0.23元。
本轮调价是2021年第三次调价，本次调价后，今年成品油调价将呈现“3涨0跌0搁浅”的格局。如果累加2020年末的调价，这将是现行调价机制自2013年春天执行以来，首次上演“七连涨”。
国际原油连续上涨直接带动国内油价上涨。机构分析认为，主要产油国延续减产，寒潮天气导致美国原油产量减少，美国商业原油库存大幅下降，疫苗和美国经济刺激计划继续提振需求预期，导致国际油价上涨。
扩展资料
2021年的油价走势的判断：
中国石油集团董事长党组书记戴厚良表示：从目前看，2021年的油价总体应该比2020年要平稳一些，我相信不可能再出现负油价了。
在这样的情况之下，由于能源的转型，碳达峰、碳中和的要求，对化石能源的需求总体呈下降的趋势，所以我们认为油价可能还是在中低油价区间运行。
参考资料来源：中国科技新闻网-国内成品油价迎牛年首涨：每升上涨0.21元

今日国际原油价格走势图沥青加减起反应吗

2022年8月18日国际原油价格走势图沥青加减起反应。因为根据油价价格起势图得知国际原油冲高回落，沥青价格震荡走弱，截止到2022年8月18日全国沥青炼厂开工率回升明显，价格走势图沥青加减起了变更反应。

国际油价正在上涨，未来还会继续上涨吗？

我认为未来油价会继续上涨，因为如今的油价回升就代表着疫情渐渐地得到了控制，各国也开始恢复了自己的生产，等到每个国家的疫情都被控制住的时候，油价就会回升我原来的水平。油价受很多因素的影响而在如今最大的因素便是新冠疫情，因为新冠疫情，很多人不得不居家隔离，甚至是在医院进行治疗，根本没有办法进行生产，于是那些国家也就不需要用原油了。因为需小于供，所以在当时油价是下降了很多的。
而油价的渐渐回升也说明我们的情况渐渐地好转了起来。不得不说，这确实是一个好消息，因为如今是世界油价的上涨。新冠疫情给我们的生活带来了非常多的改变，甚至夺去了我们的生命，在这种危险的情况之下，我们自然没有余力再去进行生产，有很多企业纷纷倒闭，富有的老板在一夜之间变成了贫穷的人，遣散了自己的员工。新冠危机对于每个国家来说都是巨大的威胁，庆幸的是我们国家的新冠疫情很快的得到了控制，并且进度远超很多国家。而如今新冠疫苗也已经被研发了出来，只要我们不大开国门，并且每个人都去接触新冠疫苗的话，那么新冠病毒对我们将不再是威胁。
如果每个人都打了疫苗，那我们就不用再害怕国内的病毒，但我们还是要担心国外的各种病毒，因为变种病毒对于我们来说还是非常危险的，这也是我不希望国外的人到国内来的原因，如今还不是跨国旅游的好时机，而那些原本就在国外甚至已经改了自己国籍的人，我觉得他们就更加不应该回国，不应该像变种病毒带到我们的国家来，也许这种想法比较自私，但每个人都是自私的，希望自己和自己家人的安全能够得到保证，因此我希望那些在国外的人能够乖乖地待在国外，毕竟这是他们自己的选择，既然选择了国外，那么就在国外好好地生活，国外的医疗也是比较好的。
我们的生活是离不开原油的，油价的下降对我们有好处，油价的上涨对我们同样也有好处，因为这代表着经济的复苏。很多国家都遭受了新冠疫情的冲击，但这些国家也在积极的调整政策来复苏国家的经济，争取让人们能够工作，能够安宁地生活。我们也希望其他国家的疫情能够得到好转，因为这也关乎于地球上每一个人的安危。
油价将会迎来新一轮的调价窗口期，那么这一次可能将会迎来年内最大幅度的上调。根据国际油价最近九个交易日的涨跌情况来看，它基本上累积了每吨要上调二百五十元左右。那么折合的具体的每升大概就是上调零点一八元到零点二元就是两毛钱左右。
对于未来国内的油价还会不会继续上涨，这其实也是取决于国际油价的走势。不过未来国际油价的走势整体依然有上升的空间。
主要有三个方面的原因，一是地区的局势紧张。那么对原油的生产以及原油的运输，这些都会带来一定的限制，所以会改变原油的供求关系，从而。对价格带来一定的推升作用。
第二个就是欧佩克的减产。欧佩克他现在有明年有继续进一步减产两百万桶的一个预期，但是现在还没有达成最终的一个协议，所以会不会减产暂时还不知道。但是这个疫情它对油价有一定的刺激作用。
第三个方面就是在二零二零年就是今年全球受到疫情的冲击之后，各个国家经济下滑非常明显。但是在最严重的衰退过去之后，各国的经济会相继走出低谷。那么。对原油的需求也会同步上升，所以对原油有一定的推升作用。但是长期来看，原油的价格难以再回到原来的。八十美元一百美元上的那种水平。
未来油价可能会继续上涨，因为如今的油价回升就代表着疫情渐渐地得到了控制，各国也开始恢复了自己的生产，等到每个国家的疫情都被控制住的时候，油价就会回升我原来的水平。油价受很多因素的影响而在如今最大的因素便是新冠疫情，因为新冠疫情，很多人不得不居家隔离，甚至是在医院进行治疗，根本没有办法进行生产，于是那些国家也就不需要用原油了。因为需小于供，所以在当时油价是下降了很多的。拓展资料：国际原油价格下跌，对中国有什么好处吗?对此，我们认为有三大利好：首先 国际油价下跌，利好于中国经济。作为世界第二大经济体，中国对原油的依存度非常高，无论是工业生产、交通运营还是家庭消费等方面，每天的油料消耗量都是惊人的。据美银美林估计，油价每下降10%，中国GDP增速将提高约0.15个百分点。所以，国际油价下跌，对中国经济恢复有利。再者，因全球经济不景气，国际油价出现大跌，可以带动全球大宗商品价格下跌，这样可对冲一下国内目前居高不下的物价，截止一月份国内CPI价格已经达到5.4%，创下10年来新高。如果国际油价下跌，势必会拉低我国原油进口和转化成本，导致成品油价格下降，进而传导至各行业消费的方方面面，大幅拉低整体经济运行成本，最后，国际油价下跌，促进国内消费增长。打个最简单的比方，原来我们的92汽油价格曾达到过8元/升，现在价格是6.3元/升左右，一辆汽车的平均油箱容积为60升，原来加满一箱油需要花费480元，现在只需要378元，降幅为102元，成本较原来节约了21%左右。当然，进口油价下跌，会使很多行业的生产成本降低，相关商品价格也会下降，这样有利于刺激国民消费。当然，国际油价下跌虽然可以拉低国内经济运行成本和消费成本，但是短期对我国能源结构改革还是存在一些弊端：一方面，国际油价大跌，很多国人都会增加汽车出行次数，除了会增加道路堵塞，而且国内成品油质量不佳，大家都增加汽车出行次数，环境会受到严重影响。另一方面，对节能减排和新能源的快速应用会产生一定负面影响，最直观的例子就是新能源车产业链，正是因为节能减排的大力实施，新能源车保有量稳中有升，这才推进了整个产业链的快速发展，而油价下跌势必会提高人们购买燃油车的兴趣和需求。新能源车的前景不容乐观。
应该是不会了，涨到一定程度之后就不会继续上涨了，会趋于稳定的。
会不会继续上涨这得看形势，油价和通货膨胀有关系，如果没有通货膨胀的话油价肯定会恢复到以前的价格。
油价的涨跌是都不同因素的影响，因素如下：
1、供求关系
供求关系是影响油价上涨的主要原因。当全球原油生产跟不上需求时，即供不应求时，会导致油价出现上涨的情况。
2、美元指数
美元指数与石油价格呈反相关，即美元指数走弱时，资金会从美元市场流入原油市场，刺激原油上涨，从而带动油价上涨。
3、经济发展情况
当经济复苏，或者快速发展时，会增加对原油的消耗、需求，刺激油价上涨。
4、战争的影响
当战争发生时，会增加对原油的需求，也会影响原油的生产，以及避险资金流入原油市场，导致石油价格的上涨。
5、政策影响
生产原油的主产地，出台相关政策，减少或者限制原油的出口，在一定程度上会导致油价上涨。
温馨提示：以上内容仅供参考。
应答时间：2021-11-08，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

油价7连涨，95号汽油逼近历史最高，国内成品油价格上限在哪？

国内现在成品油的价格还在不断的上涨，现在已经突破了9元大关。受到国际局势的影响，还在持续上涨。价格上限不明朗。
个人觉得成品油的价格没有上限，可以说，只有老百姓想不到的上限，没有油价达不到的上限
据报道，国内92号汽油每升最高在9.5元左右，目前油价逼近历史最高。
上涨无上限，下跌有刹车！
石油是化石能源的重要组成部分，众所周知化石能源是一种无法再生的资源，中国的石油储备其实并不丰富，所以从国家的角度来说，降低石油这种战略资源的消耗是对保障国家安全具有重要意义的。汽车尾气是近些年来中国雾霾天气等空气污染产生的重要原因，纯粹的化石能源消耗几乎难以避免产生空气污染，但是新能源汽车的成本在短时间内也难以降到和汽油车成本接近的水平。那么为了进一步鼓励新能源汽车的使用，减少空气的污染，通过提升汽油价格，让使用汽油汽车和新能源汽车的用车成本形成明显的价格差，将会对推动新能源汽车的发展营造良好的环境。对于这种资源产品，以市场手段进行调节无疑就是最好的办法之一了，所以以税费的方式进行价格手段调节，对于推动减少汽车使用，减少能源消耗是非常有利的。
国际原油价格过百美元就会给世界经济造成巨大影响.现在已达140美元一桶.我国原油是要和国际市场接轨的，成品油是管制，比如说5月份中国的原油价格同比上涨30.9%，成品油柴油11.8%，这个状况下导致我们原油加工企业大面积全面亏损。去年同时期中国石油加工企业、加油行业营利145亿，今年同时期亏损200多亿。这导致石油加工业大面积的亏损，我们全国多数省份现在加油都排队。还有一个是粮价，现在国际市场上粮价大涨，大米涨了40%、大豆更高。我们前一段时间，南方、广东也出现了波动。世界性的物价上涨也势必要传导到中国国内来，对整个中国的价格上涨造成更大的影响.所以物价上涨快就是不可抑制的.这种情况又由于雪灾.地震.洪灾的影响.这种情况恐怕会持续数年。
沙特和阿联酋表示，坚持目前的生产政策，不愿意增产。此外，黑海原油管道泊位因风暴受损，沙特一处原油设施遭到袭击，加剧了市场对原油供应下降的担忧。在供需两方面因素的影响下，油价总体呈现大幅震荡走势。国家发改委价格监测中心预计，短期内油价仍将震荡。俄乌谈判前景仍存在变数，市场对原油供应紧张的焦虑并未得到根本缓解。投机资本利用地缘政治因素炒作，也增加了油价走势的不确定性。今年国内成品油价格调整6次，均有所上涨。此外，年底油价已经连续七次上涨。本次提价后，95号汽油零售价格已经逼近2018年10月的最高点。

2023年油价会涨到多少

油价是最近比较受关注的一个话题，也是比较热门的一个焦点，它和人们的生活息息相关。在最近一段时间里面，油价一直处于上涨趋势，截止到最新的油价信息显示，已经突破了9元大关，按照目前的形势来看，油价可能会涨到10元。
2023年油价会涨到多少
目前还不确定，短时间还可能会继续上涨。
2023年的国际油价确实不容乐观，而且可能会继续上涨。对于一个大国来说，100美元将是未来的突破，这确实值得关注。
根据中国成品油价格调整机制，成品油将每10个工作日调整一次，上限为130美元/桶，下限为40美元/桶。换言之，当国际油价超过130美元时，国内成品油价格将升至130美元。如果国际油价再次上涨，成品油将不再上涨。同样，如果低于40美元，则不会进行调整。
国内成品油价格与国际原油挂钩，每10个工作日调整一次，其中50元/吨的涨跌幅度将进行调整。低于50元/吨时，零售价格不作调整，在下次调价时累计或冲抵。
油价最高限价：国际市场油价高于130元/桶时，汽油、柴油最高零售价不上调或下调；
油价底价：当国际市场油价低于每桶40美元时，汽油和柴油的最高零售价不会降低。
2023年油价会涨到10元吗
石油价格的上涨还没有结束。根据最新情况，预测2023年油价走势，即98、95、92汽油价格有望达到10元。
其次，分析石油价格的短期和长期上涨因素：
1.短期因素
油价短期上涨的主要原因是人们对疫情的影响更加乐观。在这些时候，这是由于病毒的突变，导致悲观情绪，导致油价大幅下跌，但这种影响只是暂时的。一旦疫情好转，石油价格的下跌开始逆转，全球石油储备将下降。
2.长期因素
主要原因是主要产油国尚未同意全面增加石油产量。例如，即将召开的欧佩克会议可能会在以前的基础上保持不变，也就是说，他们不会考虑增加石油产量。还有其他一些外部因素，比如一些国家的原油产量持续下降，比如尼日利亚的原油产量下降，该国此前宣布不可抗力，停止装载邦尼轻质原油，导致管道关闭后石油产量持续下降！
与此同时，墨西哥等石油国家表示，他们可能会在未来停止石油出口。
总之，从上述情况来看，增加石油产量是解决当前油价上涨的办法。只有一些不确定因素的影响，才能暂时影响油价，改变不了长期趋势。2023年也不乐观。也就是说，从这个长期趋势来看，98号汽油、95号汽油和92号汽油未来可能会超过10元的价格！
油价上涨有什么影响
首先，对于大多数油车车主来说，最直接的感受是“买车容易养车难”。除了汽车的日常维护费用，基本汽油价格的上涨让大多数车主感到头痛和无助，成本支出也增加了。
其次，一些行业受到了影响。当油价上涨，运营成本增加时，一些行业相应产品或服务的价格可能会调整和提高，如快递业、运输业等行业。企业经营成本增加后，也会影响我们的日常生活，生活成本也会相应增加。面对日益高涨的油价和工资不涨、油价上涨的现实，一些人可能会在日常消费中更加注重精细计算。
第三，一些人的旅行方式可能会改变。为了减少油价和出行成本上涨的影响，人们可能会减少驾驶频率，从而选择更多的出行方式，如步行、骑自行车、电动汽车、乘坐公交车和拼车。
第四，每个人的购车观念可能会改变。面对油价上涨的大趋势，尽管市场份额始终是大量汽油车，但就后续购车选择而言，因为电价相对较低

最新油价趋势是涨还是要跌

跌。根据查询闽南网显示，今年油价依然还是“涨多跌少”的情况，最新油价趋势是要跌，最近进行中的是今年第21次油价调整，还是下跌的状态，但是由于近期国际油价大涨，这让跌幅已经是“越跌越少”走势，就看国际油价能否重新下跌。

原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

国内肯定会说，我们有自己的国情
美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格（Henry Alfred Kissinger）曾经说过：“谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家。”
2020年3月9日，国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”，北海布伦特原油期货一度大跌31%，原油价格降至32.14美元/桶；美国WTI原油期货最大跌幅达33%，原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日，经历突然暴跌的美股市场反弹回升，原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。
基于新型冠状病毒影响导致全球经济呈现下滑趋势，当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定，OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议，旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格，但俄罗斯拒绝了这项提议，最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”，试图通过石油开采成本差来迫使俄罗斯接受减产协议，因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后，原油价格首次跌破30美金/桶。
不得不说，这就是石油大壕之间的战争，以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境，中国是世界上原油进口最大的国家，据中商产业研究院数据库显示：2019年中国石油进口量为50572万吨，同比增长9.5%；但实际上，中国的石油产量同样不低，在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到，2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头，达1.91亿吨，同比增幅为1.1%。
但基于国内石油质量和开采难度带来的高成本，进口原油更能满足国内的市场经济性，加上国内庞大的消费体系，因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家，这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定，但假设此次沙特执意要打石油价格战，对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响？OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处？
每逢国际油价出现大波动时，国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化，毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动，会否影响到国内燃油价格走向呢？很显然是一定的，但相对的，实际影响却没我们想象中那么大。
我们首先要明白的是，中国作为原油进口大国，如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控，将会受到相当巨大的影响，当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制，而与燃油价格相对应的，就是成品油调价原则。
在成品油调价原则中提到：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及，但同时又保持着国际的原油价格平均走势，有力保证国内油价走势平稳，对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响，不过实际影响有多少，就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。
不过以昨天美股大幅反弹的情况来看，接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略，会对我国的燃油价格有什么影响呢？这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时，国内的油价调整一览表。
由此可见，即便原油价格一跌再跌，但燃油价格调控幅度都不会太大，所以对于个人用车而言，这种影响变化带来的感觉不会太过明显；但相对的，对于各类出行和运输业来说，这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时，与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。
石油的衍生原料非常多，多到可以覆盖我们的全方位生活，例如在此次新冠疫情中被炒得火热的医用口罩，其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气，就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活，这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。
在一辆汽车里，除了金属和真皮外，极大部分零部件都是源于石油制品，例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料，还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动，也意味着供应商的零部件制造成本在变动。
但基于新冠疫情影响，延期复工导致供应商产能出现断层，零部件供不应求的情况越加明显，加上在去年原已萎靡的市场情况，在最近一年里，汽车供应商的处境是相当危险的，有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行，对于供应商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会，而且如果供应商们能够扛过此次国内的新冠疫情影响，在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。
据中汽协数据显示，2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元，2020年预计达到4.61万亿元，且成逐年上涨态势。据不完全统计，目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后，位列全球第四。可以说，在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。
这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响，而且随着疫情影响，如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfavea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见，中国汽车供应商在全球市场的重要性，失去中国零部件供给，意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题，但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。
目前国内的疫情已经逐步受到控制，各地企业也逐渐复工，制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内，国内可能会出现报复性消费情况，尤其是对于汽车行业而言，这种情况将刺激市场获得进一步反弹，但基于去年的市场形势看，这种报复性消费行为持续的时间不会太长，因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会，但在消费回复平静时，这些车企和零部件供应商的出路在哪呢？海外市场或许是它们的出路。
从时间来看，如今国内疫情稳定，但国外疫情却在进一步蔓延，这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般，进入停摆阶段，因此也将形成产能断层；而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补，这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机，而原油价格下跌，也将会为它们带来更多的原料储备。
从预期来看，若价格战持续执行，燃油价格下调是迟早的事。而相对的，这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息，从宏观的角度来看，油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降，虽然国内有“地板价”限制，但随着出行成本差距缩小，新能源车的核心优势将进一步缩减，这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票，造成新能源汽车股价下跌。
而在最近，越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场，当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企，如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌，那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说，这无疑是一波致命打击。
石油之所以能被称为液体黄金，最重要的原因在于它有着极高的利用价值，其衍生产物能够串联在全球经济命脉中，因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言，稳定的原油进口量才是关键所在，因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言，原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的，带来的可能是机遇，也可能是打击。
（文章配图来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

95 号汽油有望回归 9 元时代，油价还会下降吗？

我个人认为暂时不会降了，或许会在这个价位段持续好长时间甚至还会涨。
一个原因是石油属于不可再生资源，用一点就少一点。
第二个原因，其实我国之前油价在6块左右甚至更低的时候，是因为有国家补贴，油价才会感觉便宜，现在停止了相应的补贴，大家才感觉油价涨得猛了，一言以蔽之，由俭入奢易，由奢入俭难啊！
第三个原因就是国家的能源决策了，为了达到碳中和，减少对石油资源的过度依赖，实现清洁能源的推广包括汽车工业的弯道超车，大幅降低油价显然只是个人臆想了。
以上仅个人一点看法，欢迎大家讨论，谢谢！
可再生清洁能源前途大好
，95号原油回归到九元时代，当然是最好的，这样也可以节省自己的自己，油价应该会趋于一个稳定的状态，暂时是不会再有所下降的
油价暂时应该不会下降。
首先，这是由市场的供求关系决定的。市场上需要汽油的车仍有很多，也就是说供需关系没有发生大的改动，那就意味着油价不会发生大升大降的情况。
同时，成本决定价格。汽油的量是有限的，且开采还是采用原来的方法或是没有太多的改变，这就决定了成本不会有太大的变化。如果成本不变，那油价便不会随意的降低，毕竟汽油老板也是精明的，不会无缘无故的做亏本的买卖。
还有就是国家政策及国家对外贸易关系的影响了。国家虽然大力推荐新能源汽车，但对于汽油并没有做出明确的降价规定，这也表明了价格可以由市场改变，但国家并不能进行强制地改变。我国的对外贸易由于疫情的影响，并没有之前那么广泛，汽油供应没那么多，所以油价不回大规模的降价。
综上，油价受供求关系，人们心里，国家政策等多因素的影响，短时间内不会发生大规模的降价现象。
今年以来，大部分的成品油调价都是上调的，所以能够下调价格都有点让人喜出望外。从成品油价格的调整机制来看，相关部门会根据国际市场原油价格来调整成品油的价格，调价周期是10个工作日，而当国际市场原油价格在40—130美元之间运行时，国内成品油价格该涨就涨，该降就降。就现在国际市场原油价格而言，处在2014年左右的价格位置，并处于上升通道趋势，所以猜测成品油价格短期内不会下降。

1、成品油的价格受原油价格影响，而原油价格受国际各国供需方的影响。
只要国际市场原油价格不下降，所以成品油价格也不会下降，而国际原油价格还得看几个产油国和消费国的行情。
从几个产油国来看，分别是美国、沙特阿拉伯、俄罗斯、加拿大等。而美国自产自销还需要进口，俄罗斯处在和乌克兰的冲突中，所以提高产量看得看沙特阿拉伯等欧佩克产油国的生产，也只有石油产量上升，才会有国际原油价格的下降。
我国乃至世界各国，随着疫情的复苏，经济的发展和需求，对原油的需求和依赖是离不开的，而且还会有不断提升的趋势，随意原油价格一定程度很难下降，从而成品油也很难下降。

2、国内的原油进口量来看，对原油的需求旺盛促使对成品油价格的很难明显下降。
我国的原油进口量从2001年的0.6亿吨左右到现在的5亿吨左右，预计将在2030年达到7亿吨左右。这么庞大的进口量和需求量，很难使得原油价格的下降，也很难使得成品价格下降。
如果随着新能源的代替和大规模使用，促使对原油的依赖大幅下降，相信也有可能使得成品油价格的下降。

3、从国内成品油价格调整机制来看，油价也不会再大幅上升。
成品油的定价机制，当国际原油价格接触到40—130美元的上下天花板时，成品油价格不会再调整。对比现在国际原油价格110美元左右，往上涨的空间还有一定，但是对于国内成品油价格而言，已经快接近天花板了，所以价格很难再大幅提升。
作为拥有油车的消费者而言，还是希望油价下降的。毕竟当年300元就可以加满一箱油，就现在而言，加满一箱油需要接近500元左右，还是有点心痛的。
今年以来，大部分的成品油调价都是上调的，所以能够下调价格都有点让人喜出望外。从成品油价格的调整机制来看，相关部门会根据国际市场原油价格来调整成品油的价格，调价周期是10个工作日，而当国际市场原油价格在40—130美元之间运行时，国内成品油价格该涨就涨，该降就降。就现在国际市场原油价格而言，处在2014年左右的价格位置，并处于上升通道趋势，所以猜测成品油价格短期内不会下降。

1、成品油的价格受原油价格影响，而原油价格受国际各国供需方的影响。
只要国际市场原油价格不下降，所以成品油价格也不会下降，而国际原油价格还得看几个产油国和消费国的行情。
从几个产油国来看，分别是美国、沙特阿拉伯、俄罗斯、加拿大等。而美国自产自销还需要进口，俄罗斯处在和乌克兰的冲突中，所以提高产量看得看沙特阿拉伯等欧佩克产油国的生产，也只有石油产量上升，才会有国际原油价格的下降。
我国乃至世界各国，随着疫情的复苏，经济的发展和需求，对原油的需求和依赖是离不开的，而且还会有不断提升的趋势，随意原油价格一定程度很难下降，从而成品油也很难下降。

2、国内的原油进口量来看，对原油的需求旺盛促使对成品油价格的很难明显下降。
我国的原油进口量从2001年的0.6亿吨左右到现在的5亿吨左右，预计将在2030年达到7亿吨左右。这么庞大的进口量和需求量，很难使得原油价格的下降，也很难使得成品价格下降。
如果随着新能源的代替和大规模使用，促使对原油的依赖大幅下降，相信也有可能使得成品油价格的下降。

3、从国内成品油价格调整机制来看，油价也不会再大幅上升。
成品油的定价机制，当国际原油价格接触到40—130美元的上下天花板时，成品油价格不会再调整。对比现在国际原油价格110美元左右，往上涨的空间还有一定，但是对于国内成品油价格而言，已经快接近天花板了，所以价格很难再大幅提升。
作为拥有油车的消费者而言，还是希望油价下降的。毕竟当年300元就可以加满一箱油，就现在而言，加满一箱油需要接近500元左右，还是有点心痛的。
今年以来，大部分的成品油调价都是上调的，所以能够下调价格都有点让人喜出望外。从成品油价格的调整机制来看，相关部门会根据国际市场原油价格来调整成品油的价格，调价周期是10个工作日，而当国际市场原油价格在40—130美元之间运行时，国内成品油价格该涨就涨，该降就降。就现在国际市场原油价格而言，处在2014年左右的价格位置，并处于上升通道趋势，所以猜测成品油价格短期内不会下降。

1、成品油的价格受原油价格影响，而原油价格受国际各国供需方的影响。
只要国际市场原油价格不下降，所以成品油价格也不会下降，而国际原油价格还得看几个产油国和消费国的行情。
从几个产油国来看，分别是美国、沙特阿拉伯、俄罗斯、加拿大等。而美国自产自销还需要进口，俄罗斯处在和乌克兰的冲突中，所以提高产量看得看沙特阿拉伯等欧佩克产油国的生产，也只有石油产量上升，才会有国际原油价格的下降。
我国乃至世界各国，随着疫情的复苏，经济的发展和需求，对原油的需求和依赖是离不开的，而且还会有不断提升的趋势，随意原油价格一定程度很难下降，从而成品油也很难下降。

2、国内的原油进口量来看，对原油的需求旺盛促使对成品油价格的很难明显下降。
我国的原油进口量从2001年的0.6亿吨左右到现在的5亿吨左右，预计将在2030年达到7亿吨左右。这么庞大的进口量和需求量，很难使得原油价格的下降，也很难使得成品价格下降。
如果随着新能源的代替和大规模使用，促使对原油的依赖大幅下降，相信也有可能使得成品油价格的下降。

3、从国内成品油价格调整机制来看，油价也不会再大幅上升。
成品油的定价机制，当国际原油价格接触到40—130美元的上下天花板时，成品油价格不会再调整。对比现在国际原油价格110美元左右，往上涨的空间还有一定，但是对于国内成品油价格而言，已经快接近天花板了，所以价格很难再大幅提升。
作为拥有油车的消费者而言，还是希望油价下降的。毕竟当年300元就可以加满一箱油，就现在而言，加满一箱油需要接近500元左右，还是有点心痛的。

油价什么时候会降呢？

新一轮油价将于5月16日24时进行调整，距离现在仅剩6天时间，恐怕下周油价还会继续上涨，这样各位车友的开车成本又要提高了。＜br＞虽然4月中旬油价下跌一次，终结了今年连涨走势油价，不过马上在4月底进行的那次油价调整，又重新上涨了油价，这让今年至今4个月时间进行的8次油价调整，连涨了4个月，出现“7涨1跌”的局面。目前进行的2022年第九轮油价调整，十个工作日的统计周期已经进行超过一半时间，达到6个工作日，虽然今早收盘的国际油价大跌6%左右，但国内油价统计数据仍未跟上跌势，仅比昨天减少5元/吨的涨幅。
估计要等到第二次的窗口期，如果国际油价还是降了，就有可能降了，到那时如果要是升了，国内油价肯定升
受美国经济刺激计划的影响。国家原油已经大幅下跌了啊。但是这只会是短期的。油价还会高涨的。而且很难在降下去。
6月30日才涨的价，不但不会降，专家们又放话了，中国的油价还有上涨的空间，也就是还要涨价呀！
据新闻报道，中国油价高于美国，预计中国高油价可能会持续三月以上，观望国际油田市场
现在国内油价基本维持在6-7元一升，很多车主都盼望油价什么时候能降回5元时代。同样作为车主的笔者，也希望油价能够降下来，不过从目前趋势来看，2021年油价已经经历了“十涨两跌三搁浅”的格局，未来油价可能还是维持平稳或上涨趋势。
很多朋友都埋怨国内油价是“跟涨不跟跌”，不过你知道国内油价最高涨到多少钱吗？经过车主指南查阅数据，国内油价在2012年3月20日的调价中，汽、柴油价格每吨提高600元，远超350-400元/吨的市场预期。最终成品油零售价飞跃到了惊人的8元时代。
油价不仅有上限，而且还有下限，这就是我们俗称的“天花板价格”和“地板价格”。当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或者少提；低于40美元的时候，最高零售价格不再下调。