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t31,t31奇骏cvt变速箱代号

admin admin 发表于2023-12-08 21:10:15 浏览15 评论0

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本文目录一览：

固化剂T31的成分是什么

　　乙二胺、苯酚、甲醛通过曼其尼反应而成，其中活泼胺会与环氧基反应。

　　T31环氧树脂固化剂是一种比较理想的环氧树脂常温固化剂，且能在0℃左右、湿度大于80％和水下等环境中固化各种型号的环氧树脂。由于其分子量不大、粘度低、与环氧树脂的混溶性好、浸润性强、施工方便、固化速度快，因而被大量用在设备和管道防腐、土木建筑工程中的混凝土石料、钢材、瓷砖等材料粘接、嵌缝和涂料行业、玻璃钢行业及近几年兴起的环氧地坪的中、底涂等。是目前国内用量最大的固化剂品种。属于无毒等级精细化工产品。

深度：研判搭载“6AT”的8X4比亚迪T31技术状态


比亚迪目前量产的超级电控卡车已经发展出4X2、6X4、8X4等3种驱动类型，其中6X4和8X4车型又根据应用场景、终端客户细分需求，延伸出集成4AT的电驱动技术和纵置6AT控制的分布式机械驱动技术两大体系。
此前新能源情报分析网介绍过的Q3型6X4超级电动卡车配置了2组4AT的集成式电驱动桥；而本文要介绍的T31型8X4超级电动卡车配置了纵置6AT控制的2组机械式驱动桥。
T31电动卡车整车造型依旧延续了比亚迪商用车的整体设计，与Q3纯电动牵引车类似的双色调驾驶舱，不仅仅是从视觉上营造出更具冲击力与识别特征，更有助于降低风阻、增加商业运营利润率。同时家族化的新状态驾驶舱还具备正向、侧向和顶端压力安全保护功能，是符合欧标高安全系数的智能驾驶舱。
1、T31超级电动卡车“6AT”技术状态：
比亚迪T31采用最大功率为390千瓦的驱动电机，以及电池容量为444.36度电的磷酸铁锂电池，综合工况的纯电续航可以达到270公里，并且直流快速充电仅需2小时左右。底盘尺寸为9800x2550x3320mm，可根据不同市场需求分别搭载900mm/1200mm/1500mm栏板高自卸货厢。
相比于Q3电动卡车适用于高端的港口短途运输，强调的是足够的牵引力而言，T31则更适用于高强度的城市建设中产生的废料转运，强调的是可靠性和经济实用性。
因此，T31电动卡车1、2桥为联动转向桥，采用驱动电机和纵置“6AT”直连的方式，通过机械传动轴带动第3、4桥驱动轮行驶。
上图为第1、2轴间细节特写，1、2轴之间采用电动液压助力的拉杆式联动转向方案。
上图为T31电动卡车第3、4轴细节特写，第3、4轴为车辆的驱动轴，动力通过传动轴输出到3、4轴车轮驱动车辆行驶。
上图为T31电动卡车前部底盘细节特写：
红色箭头：第1轴转向车轮
黄色箭头：第2轴转向车轮
蓝色箭头：最大功率390千瓦永磁同步电机
白色箭头：T31纵置“6AT”变速箱
绿色箭头：传递动力到第3、4轴的机械传动轴
比亚迪T31采用“6AT”变速箱能够让电动卡车具备更加多样可调的电机驱动状态，进一步降低整车的行驶平均电耗，让车辆运行时间更长，使用成本更低。
T31超级电动卡车主要以改变驱动能源的补给方式为主，双后桥同样采用机械驱动轴连接，这种电机驱动“6AT”变速箱然后再驱动双后桥的动力布局方式可以极大限度地提高卡车皮实耐用的特性，降低整车使用及维护成本。
2、T31超级电动卡车“铁电池”热管理控制策略：
上图为T31第1、2转向桥以及驾驶舱底部各分系统状态特写，黄色箭头为布置在驾驶舱底端，第1、2驱动桥之间的动力电池模组。
T31超级电动卡车设定2组补液壶，分别伺服电驱动（含电机控制和充配电系统总成）循环管路和动力电池热管理系统。这组补液壶采用“单体双腔”架构，即在一个总成内分为两个部分，独立循环不同温度的冷却液为不同分系统提供高温散热或低温预热伺服。基本上在售的比亚迪系各型超级电动卡车，都标配了带有液态冷却系统的动力电池热管理控制系统。
上图为T31型8x4超级电动卡车后置动力电池及控制系统细节状态特写：
蓝色箭头：标准化合金箱体的动力电池系统
绿色箭头：各个电池箱体串联的冷却管路
红色箭头：车辆电控系统控制箱体
上图红色箭头为驱动电池热管理系统的电子水泵。
从2015年至2020年，比亚迪制造的不同载荷、不同驱动的超级电动卡车，也从最早的采用风冷散热磷酸铁锂电池，进化为带有液态热管理控制系统，具备高温散热和低温预热功能的模块化磷酸铁锂电池系统。在比亚迪品牌下的新能源乘用车，从不同车型适配不同规格三元锂电池、磷酸铁锂电池向刀片电池切换的档口，商用车则一直选择磷酸铁锂电池作为动力根源，并较早地将电池总成的规格进行统一设定。不过未来商用车也将会采用汉EV适配的刀片电池系统。
阅读延伸：
作为一家南方的新能源整车制造厂的比亚迪，在注重习惯性的注重高温环境对电驱动技术和动力电池热管理控制策略（高温散热）的高强度测试同时，更注重在高寒和高海拔工况的整车技术状态的平衡。
2017年，新能源情报分析网对比亚迪“王朝系列”新能源乘用车以及K系列和T系列电动卡车组成的中国“最强”新能源测试车队，在新疆吐鲁番进行地表温度超过87摄氏度的高温测试全过程进行记录。
2020年8月，比亚迪测试车队又对T31、全新一代T5以及T31等超级电动卡车在吐鲁番进行了高温环境的可靠性测试。
截止2020年11月，比亚迪在售的超级电动卡车商品车序列中，已经完整的将“4AT”、“2AT”一体化驱动桥、适配外购的“6AT”分布式驱动桥、单级减速驱动桥以应用于不同市场定位、不同功能需求的车型解决方案。
笔者有话说：
比亚迪T31超级电动卡车可以看作是新能源电动卡车和传统动力卡车的强强联合。整车在驱动结构上采用了实用性和可靠性更强的驱动轴传递动力的方式，但驱动能源结构创新地采用动力电池和驱动电机替换了传统动力的柴油发动机。
T31超级电动卡车的量产不仅能够实现纯电动汽车的动力高效性和使用成本低的特点，而且能够较为明显地降低电动卡车的造车成本，产生1+1>2的效果，由此获得的成熟且性价比高的电动卡车解决方案，将会对国内以及国外高端重卡市场产生极大的冲击。
文/新能源情报分析网评测组
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聚酰胺固化剂与t31的区别

分为类别和适用场合两方面。1、T31固化剂是常用的环氧树脂固化剂，属于胺类固化剂，而聚酰胺固化剂属于酰胺类固化剂。2、T31固化剂是一款性能非常优异的固化剂，主要用于在低温和潮湿环境下快速固化，甚至可以做水下固化施工，而聚酰胺固化剂主要用于加热固化的场合，多是常温固化。

t31奇骏cvt变速箱代号

t31奇骏cvt变速箱通常指的是Jatco JF011E变速箱。这个变速箱使用了Jatco公司的CVT技术，可以在发动机和车轮之间提供平稳的动力转移，这有助于提高燃油经济性、驾驶舒适性和加速性能。CVT变速箱的主要特点是没有固定的齿轮比，它的变速比可以自由无级调整。这种设计使得变速箱的阻尼转矩和额定功率比传统变速箱更灵活，而且更适合城市行驶的需求。
t31奇骏采用的Cvt变速箱的代号是RE0F09A，属于日产公司生产的变速箱型号，适用于燃油车型，其相对应的混合动力车型为RE0F10A，除了t31奇骏之外，这款变速箱也被应用于许多其他车型当中。Cvt变速箱相较于传统手动变速箱具有更高的传动效率和舒适性，是现在流行的先进变速器之一。

113固化剂和t31固化剂的区别

用途不同，性状不同。1、用途不同：t31固化剂可作为结构胶粘剂的组份及电子元器件的灌封粘结材料。1113固化剂是一款芳香胺改性固化剂，主要用作地坪中底涂，电子灌封等。2、性状不同：t31固化剂具有较强的憎水性，能在0摄氏度的低温下固化环氧树脂。1113固化剂具有固化速度快，玻璃化温度高等优点，固化物耐水性、耐酸碱性优良，硬度大，耐冲击。

t31鞋子好吗

t31鞋子好。根据查询相关信息显示，t31鞋外观美丽大方，穿着舒服，舒适。做工工艺有特色，很精巧。不夹脚，透气性良好，不捂角，所以t31鞋子好。

T31经过哪些站？

列车T31站点：1 北京 2 天津西 3 德州 4 徐州 5 嘉兴 6 杭州
T31次列车（北京－杭州）途经站：

城市渣土车也走轻奢科幻风，比亚迪T31充电2小时“搬砖”270公里

近日，比亚迪商用车在深圳举行的2020年新品发布盛典上，推出了新款8x4纯电智能城市渣土车T31，该车是比亚迪针对施工工地、企业驻地以及渣土车运营场景等特点，通过大量市场调研、技术公关与产品测试而推出符合法规要求的全新渣土车。
这款T31采用比亚迪自主开发的全新驾驶室，官方公布的风阻系数低至0.5，同时该驾驶室采用超强轻质结构，集成化组件，整车重量、能耗都有所降低。
该车外观是最大的亮点之一，作为比亚迪商用车所具有的气场定是要碾压众多“渣”土车的。T31的全新外观突破传统设计，装饰玻璃与前档玻璃融为一体前脸，外溢式高腰线贯穿整个驾驶室，外形充满 科技 未来感与硬朗凌厉，带来更豪华的视觉冲击。
新车采用全新设计的天使眼矩阵前大灯，线性元素打造的日间行车灯点亮后，犹如为整个前脸画龙点睛，且配置AUTO自动开启功能，安全性提升，使用更方便。
按照发布会上那几款车型的外观来看，这种硬朗大气的X型前脸搭配双色车身，应该是比亚迪商用车欲打造的家族化造型，以此提升品牌识别度。
T31采用了全新环绕式仪表台设计，按键开关分区布置，驾驶员触手可及，操控更方便，体现了人机工程学与设计的理念完美结合。
仪表盘采用了机械指针和8寸液晶屏搭配设计的方式，信息显示简洁明了，界面设计美观，能够彰显一定的电动 科技 感。
中控台上最左边的小方块是车辆盲区监测装置，过来中间的是人脸识别系统，可以识别驾驶员在驾驶的过程中一些接打电话、抽烟等行为。
然后是一块10.1英寸1080P智能自动旋转悬浮Pad，这是车辆智能管理终端，可以进行各种智能操控，当前处于6个视频监测画面状态，因为深圳对渣土车辆强制要求全车至少需要五个摄像头。
副驾前面有一块正对前面的LED显示屏，这个显示器除了显示车辆时速外（绿色字体），还会显示超速、违规卸载、路线偏离等（红色字体），可以提醒行人该车现实状态以做好避让准备。
中间是一个凸起的大平台，虽然占用了较大空间，但这对于短途运输工程车来说问题不大，且主副驾驶的乘坐空间已经非常的宽裕。用镀铬点缀的球头换挡手柄与驻车挡把分布在驾驶位右侧，底座用了较大的一块烤漆饰板，以此呼应中控台的设计，具有一定的高级感。
主驾采用了支持多项调节的一体式减震座椅，靠背软硬适中且面积较大，能够适应各种身材的驾乘人员，在工地的恶劣路况上提供一定的舒适性。
比亚迪T31采用最大功率为390kW的驱动电机，以及电池容量为444.36kWh的磷酸铁锂电池，组成了动力系统的核心配置，根据官方给出的数据显示，在工况法下续航里程达到270km，完全可以支撑一天的工作需求，且直流充电时间仅为2小时。
为满足载重需求，后桥采用了四骑马U型螺栓倒置设计，并且对板簧刚度进行提升，载重时整体不易反弓窜动、紧固可靠。
侧面的大箱子里并不是电池，而把车辆高压的电控系统全部集成在这里，可以控制包括驱动电机、高压配电以及转向系统等等，装在侧面可以为车辆节约大部分的空间。
T31的车身长宽高为9800x2550x3320mm，整备质量17350kg，合规装载在10.5吨左右，深圳有规定这种渣土车装载不得超过11.6方，实际装载容积不大于10.6方。
该车厢采用了摇臂式密封顶盖，并对摇臂结构进行升级，厢盖可完全前倾，侧面装载无遮挡，能够实现无抛撒、更干净、快速装卸的需求。
T31在专用场地做倾斜路况测试，车辆高速通过仍然保持了出色的稳定性。
比亚迪商用车对该车的设计还满足渣土车对地形的适应性，包括车辆的防水能力、涉水深度、爬坡能力等各方面都有严格要求，能够满足各种大工程的使用需求。
● 编后语
电动卡车无噪音、更安静的特点，让它在城市穿行时能够降低对小区、学校等公共场所的噪声影响，且动力和装载性相比燃油车都不差，重要的是无论环保标准如何升级，其零排放、零污染都能从容应对法规要求。
比亚迪这款T31除了能满足城市大部分的工程渣土装卸外，还拥有科幻外形，俨然是大城市的一张绿色的新名片。（文/郑广昌 图/钟丹军）

为什么说奇骏t31之后再无奇骏了

奇骏T31之后再无奇骏，是因为该车型的生产停止了。原因是，由于汽车市场竞争激烈，奇骏T31的销量不佳，无法满足市场需求，因此决定停止生产。解决方法是，首先，要改进汽车的设计，使其具有更具竞争力的外观和性能，以满足消费者的需求；其次，要加强汽车的宣传和推广，提高消费者对汽车的认知度，以提高销量；最后，要提高汽车的售后服务，以提高消费者的满意度，从而提高汽车的销量。
奇骏T31是一款由日产汽车公司生产的SUV车型，该车型在市场上的表现非常优异，深受消费者的喜爱。而之后推出的奇骏车型却未能达到如此高的销售水平，因此人们常说，“奇骏T31之后再无奇骏了”。
这种说法的原因在于，奇骏T31在其推出之初，确实在市场上取得了巨大的成功。它不仅采用了时尚、动感的外观设计，而且还拥有出色的性能和高度实用性。这些优点使得奇骏T31在市场上备受追捧，成为了消费者们心目中的理想车型。而之后推出的奇骏车型，虽然也有一定的优点，但却难以与奇骏T31相比，因此销售表现并不如人意。
如果你正在考虑购买一台SUV车型，那么奇骏T31无疑是一个非常不错的选择。它不仅可以满足你的日常驾驶需求，而且还具有一定的越野能力，能够让你在野外旅行时感受到更多的乐趣。不过，在购买车辆时，你需要注意一些细节，例如车辆的保养情况、车辆的性能状况等等。这些因素都会直接影响到你的驾驶体验，因此需要认真考虑。
总之，奇骏T31是一款非常优秀的SUV车型，它在市场上的表现也得到了广泛的认可。如果你正在寻找一款既实用又性能出色的车型，那么奇骏T31无疑是一个不错的选择。
“奇骏T31之后再无奇骏”这句话是指日产奇骏T31车型在市场上的成功和影响力，使得后续的奇骏车型无法超越其地位和影响力。奇骏T31是日产汽车公司推出的一款SUV车型，于2007年上市，其外观设计、动力性能和舒适性能都得到了广泛的认可和好评。奇骏T31在市场上的成功，不仅带动了SUV市场的热潮，也成为了日产汽车公司的代表车型之一。虽然后续的奇骏车型在技术和设计方面有所提升，但是在市场上的影响力和地位都无法超越奇骏T31。因此，人们常常用“奇骏T31之后再无奇骏”来形容奇骏T31在市场上的地位和影响力。
奇骏T31是东风日产旗下SUV车型奇骏系列的最后一款车型，之后东风日产推出了全新的X-Trail车型。因此，人们认为奇骏T31之后再也没有奇骏车型了。
这种说法源于东风日产所做的产品规划调整。目前，东风日产的SUV产品线主要包括劲客、奇骏和逍客三款车型。其中，劲客和逍客是基于日产全球共享平台打造的，而奇骏T31是基于老款日产X-Trail平台打造的。随着日产全球共享平台的不断推进，东风日产也在逐渐淘汰老款平台，转向全球共享平台。因此，奇骏T31成为了奇骏系列的最后一款车型。
不过，虽然奇骏车型已经停产，但其在市场上的表现依然不错，深受消费者喜爱。如果您是奇骏T31的忠实粉丝，可以考虑购买二手车或寻找其他类似的SUV车型。
奇骏T31是一款非常成功的SUV车型，它在市场上取得了很大的成功，成为了奇骏品牌的代表车型。然而，随着市场需求的变化和竞争的加剧，奇骏品牌需要推出更加符合市场需求的新车型。因此，在奇骏T31之后，该品牌推出了一系列新车型，如奇骏X-Trail、奇骏Kicks等，这些新车型更加符合市场需求，因此被认为是奇骏品牌的新代表车型。因此，可以说奇骏T31之后再无奇骏了，因为奇骏品牌已经推出了更加符合市场需求的新车型。
奇骏是日产汽车旗下一款中型SUV车型，经历了多次升级换代，其中奇骏T31是奇骏的第三代车型，自2007年上市以来一直备受消费者的喜爱。而为什么说奇骏T31之后再无奇骏了呢？
首先，奇骏T31在市场上取得巨大的成功，其销量持续居高不下，成为日产汽车的明星车型之一。但是，由于市场竞争的激烈，日产汽车不得不推出奇骏的后续车型，如奇骏T32等。然而，这些后续车型并没有像奇骏T31一样受到消费者的广泛认可和喜爱，销量不如奇骏T31。
其次，奇骏T31在设计和性能上都达到了一个高峰。它采用了时尚、豪华的外观设计，同时配备了先进的动力系统和智能配置，拥有出色的动力表现和稳定的操控性能。这些使得奇骏T31在同级别车型中占据了领先地位，成为了市场上的热门车型。
综合以上两点，可以说奇骏T31之后再无奇骏了，主要是因为它在市场上的表现和口碑都达到了一个高峰，同时在设计和性能方面也处于一个领先的位置。虽然后续车型也在不断推出，但是它们没有像奇骏T31一样取得了如此巨大的成功。

奇骏t31手动好还是自动

奇骏t31的手动比较好。奇骏t31的手动车搭载了升级后的第二代4×4-i智能全模式四驱系统，只需要切换到越野或者自动挡，车辆可以根据路况自动分配四轮动力，增加了同级独有的全地形控制系统、智能动态差速器和B-LSD电子差速锁，进一步加强车辆的爬坡能力，而自动挡没有这些功能，爬坡能力也不好。