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今日油价价格,我国油价第五次下调，这么频繁下调的原因是什么？

admin admin 发表于2023-10-27 11:36:40 浏览14 评论0

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中国石化油价调整时间

截至8月9日，2022全年至今总共油价调整了15次，窗口时间表一览如下：
1、2022年1月17日24时起全国油价上调。
2、2022年1月29日24时起全国油价上调。
3、2022年2月17日24时起全国油价上调。
4、2022年3月03日24时起全国油价上调。
5、2022年3月17日24时起全国油价上调。
6、2022年3月31日24时起全国油价上调。
7、2022年4月15日24时起全国油价下调。
8、2022年4月28日24时起全国油价上调。
9、2022年5月16日24时起全国油价上调。
10、2022年5月30日24时起全国油价上调。
11、2022年6月14日24时起全国油价上调。
12、2022年6月28日24时起全国油价下调。
13、2022年7月12日24时起全国油价下调。
14、2022年7月26日24时起全国油价下调。
15、2022年8月09日24时起全国油价下调。

我国油价第五次下调，这么频繁下调的原因是什么？

我国油价第五次下调，频繁下调是受到欧美疫情不断加重， 利比亚原油增产等原因影响
一.石油进口国欧美新冠病毒肺炎病例不断激增，降低了对原油需求欧美新冠病例一直不断增加，感染人数不断攀升，欧洲最大两个经济体德国和法国进入部分封锁期，道路运输燃料消耗量因疫情封锁继续减少，疫情导致大量企业倒闭，失业救济人数上升，经济复苏希望渺茫， 石油需求持续下降，原油库存增加，国际油价因此受压，而且因市场担心全球冠状病毒病例第二波来袭，加大了扼杀燃料需求领域有望复苏的前景
二.美元汇率增强进一步打压以美元计价的石油期货市场美国科技股遭遇抛盘，导致美股大跌，同时美元汇率反弹，打压以美元计价的石油期货市场，国际油价遭遇重创，也打压了石油市场气氛，纽约商品交易所轻质低硫原油首月期货净跌2.44美元，跌幅6.14%；每桶均价37.36美元，比前一周还要再低，交易区间维持在36.13-39.59美元。而伦敦洲际交易所布伦特原油首月期货净跌2.83美元，跌幅6.63%；每桶结算均价40.50美元，结算价最高每桶42.02美元，最低每桶39.78美元，交易区间在39.31-42.43美元
三.沙特、俄罗斯、利比亚前后宣布增产石油，导致国际油价继续下跌沙特和俄罗斯两国瞄准的目标是美国的页岩油，沙特的原油增产方针导致美国3月份的西德萨斯轻质原油（WTI）期货价格暴跌，而俄罗斯最大国有石油企业俄罗斯石油公司在4月份也启动增产体制，2周时间将日产量提高30万桶， 而利比亚国家石油公司10月份宣布解除Es Sider港口和Ras Lanuf港口的不可抗力因素后，月内产量将达到100万桶/日，现国际原油库存消耗慢，石油增产导致了油价持续下跌
是因为我国的油价都比别的国家高，为了疫情的灾后恢复和经济发展，进行下调这个举动是特别好的，我特别支持。
我国油价第五次下调，这么频繁下调的原因是什么？
第三，你要在进行真正的炒股前，先进行模拟炒股，以便使你的损失降低到最低限。
第四，要炒股就要具备三个方面的基本知识，然后在炒的过程中不断完善这些知识：一是基本分析方法，二是技术分析方法，三是风险分析方法。
第五，你应该明白中国目前的股票市场还存在许多不规范的地方，所以，还应该具备一些针对中国股票市场的炒股技术，譬如关于做庄的问题和表现，关于股评的作用和意义等。
第六，你应该注意要进行长期和短期分析和投资两个方面的训练，仅仅做短是学不到全部金融知识的。
最后，要知道，有一些金融知识是不能通过我国的股票市场学习到的，所以，还要在股市之外加紧学习其他的金融知识，这些知识看起来对当前的炒股用处不大，但它可能是你未来在国内外谋生，取得巨大收益的重要组成部分。
油价频繁下调的原因是因为经济环境发生了变化，因为油作为我们日常必须的一个东西，它时刻影响着我们的生活质量，下调价格也是为了提高我们的生活水平。
我认为一方面是由于国际原油价格的下降，另一方面也是受到了国家大力扶持新能源汽车的竞争压力。
国内成品油价迎来第五次下调。国内汽油价格每吨下调80元，柴油则下调70元。以油箱容量50L的普通私家车计算。调价后，车主们加满一箱油将少花6元左右。
全国大多数地区柴油价格在6.2元/升左右，92号汽油零售限价在6.5-6.7元/升。今年汽油累计跌幅为1940元/吨，柴油跌幅1870元/吨。其原因也是由于多项原因导致的。1、全球疫情单日新增确诊人数首次突破66万例，加重市场对于需求前景的担忧。2、美国商业原油库存创7月以来最大增幅，未来市场预期较差。3、利比亚出口量增长。4、加速货物人员交流，减少生产附加成本，加速经济回到正轨。
一、全球疫情情况越来越糟糕
部分美国州已经超过百万例感染单日确诊人数已经达到66万人，俄罗斯单日诊断人数也已经达到1.8万人，欧洲得法意等国的第三波疫情已经愈演愈烈。
欧美新冠病例一直增加，欧洲两个最大经济体德国和法国进入封锁时期，道路运输消耗陆续降低，失业人口上升，大量企业倒闭，经济也走向了下坡道。在此条件下，除了满足日常生产的企业还在正常运转之外，其他企业皆处于停滞不前的状态，车流人流大幅度降低，汽油原油额需求量也大幅度降低。需求决定价格，当汽油需求不断降低的同时，汽油价格也会相应的降低。
二、美国原油库存创下历史新高，原油期货市场表现差劲
自今年七月份以来，美国原油库存已经创下历史新高。科技股票遭到抛售，美股下跌，美元汇率反弹，以美元计价的国际石油期货市场遭到来自美元的打压，国际油料价格大幅度降低。纽约商品交易所轻质低硫原油首月期货净跌2.44美元，跌幅6.14%；每桶均价37.36美元，比前一周还要再低，交易区间维持在36.13-39.59美元。而伦敦洲际交易所布伦特原油首月期货净跌2.83美元，跌幅6.63%；每桶结算均价40.50美元，结算价最高每桶42.02美元，最低每桶39.78美元，交易区间在39.31-42.43美元。
国际原油期货遭受重创的直接反应便是在原油价格的下跌，中国汽油柴油价格的下跌虽然晚了一两个月，但总体来说基本与国际石油市场保持同步。
三、利比亚石油出口增加，主要产油国宣布增产石油
在石油需求量较低的当下，国际原油是属于买方市场。疫情导致的经济下滑，收入降低，各大主要产油国只能通过石油增产来获得更多的资金，同时也对美国页岩油展开打压行动。
沙特以石油原油发家致富，没什么好说的，同时命脉又掌握在美国人手中，在疫情影响之下，沙特的旅游业受到重创，只能提供自身的产油量来提升收入，弥补盈亏平衡。俄罗斯的目标则是瞄准美国的页岩油，由于页岩油开采成本较高，俄罗斯只需要与其他产油国一起提高石油产量，当石油价格击穿美国页岩油的开采成本，美国的页岩油开采行业就会遭到石油行业的打压以及购买方的抛弃，毕竟谁便宜买谁的，用脚投票谁都会。
2020年十月，利比亚宣布增加提高石油产量，增加石油出口量。利比亚石油公司宣布，将把本国石油出口量提升到100万桶每天，三个主要原油生产国家都宣布增加国际原油供应，国际原油价格自然下跌，这也是我国今年第五次下调汽油柴油价格的原因。
四、加速人员货物流通，减少生产生活附加成本
我国疫情虽然得到有效控制，但仍有零星病例出现，生产生活逐渐步入正轨，但与疫情前的水平仍然有较大差距，因此借着国际原油价格大幅度降低的同时，下调石油柴油价格，加快人员与货物之间的流通，使得经济走上发展的快车道。
长期来说，全球石油需求量依旧高居不下啊，短时间的石油价格下调只是因为疫情的影响，在将来全球疫情消减的情况下，国际原油价格将迎来快速反弹。不过新能源行业的快速增长，这样对国际原油价格产生较大的影响。

国内成品油价将迎来年内首次下调，油价的变动和什么有关系？

我觉得从供需基本面和经济形势来看，不支撑这种油价振荡上行的局面，当下最根本原因还是地缘政治，另外再加上即将来临的11月份美国对伊朗的制裁，包括委内瑞拉的产量在下降，这些因素导致油价震荡上行。
中国的油价主要从石油国际市场价和运输价来作为基准价格。目前中国没有美国这种产油能力，因此到岸价是国际原油的平均价格加上运输。 另一方面，当国际油价上升，我国石油国内油价以补贴形式维持原价。
国内成品油价下调2021年3月31日24时！预测油价累计下调幅度230元/吨，折算为0.18-0.20元/升，本计价周期，国际油价经历长期震荡上涨行情的第一波回调。
综合影响下，国际油价从高位多次回落，跌幅明显。据测算，截至3月29日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为-4.73%，对应汽柴油下调230元/吨，调价窗口为3月31日24时。
3月30日油价跌幅依旧超过200元/吨，这让今晚的油价下跌可以确定了 。之前还有车友担心“苏伊士运河被堵住”，会让国际油价继续涨涨涨涨。
不过目前来说 这个担心可以解除了 。2021年的油价在连涨5次，上调油价超8毛/升之后，终于要迎来一次下跌（算上2020年底一波调整，油价已经九连涨了！）。
这也是成品油零售限价，迎来“九连涨”之后的首次下调，对于广大消费者来说，用油成本将有所降低，按照目前的幅度计算，预计92#汽油和0#柴油的降价幅度在2毛钱左右，加满一箱50L的92#汽油预计将节省10元左右。
国际原油价格涨跌幅度国内的油价，是根据国际原油价格涨跌幅度，每10个工作日进行一次调整。
成品油油价具体生成机制是：以布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)和米纳斯(Minas)三地平均原油价格+成本+适当的利润率，来确定国内成品油零售价格。
当国际原油价格在40美元/桶-130美元/桶区间波动的时候，国内成品油价格机制正常调整，该涨就涨，该降就降。但如果成品油调价幅度低于50元/吨，不作调整。
当国际原油价格高于130美元/桶，国内油价也达到最高限价，不再上调；当国际原油价格低于40美元/桶，国内油价也达到最低限价，不再下调。
国内成品油价格看起来比较贵，是因为我们国家是缺油国，绝大部分原油都是进口的。我们国家原油国际依存度高达70%，所以油价受国际原油价格影响很大。2017年，中国成为世界上最大的原油进口国。今年1-8月中国原油进口量为29919万吨,同比增长6.5%。
关税另一方面，国内油价税负也比较多，一升汽油价格里含了约46%的税费左右，包括增值税、消费税、教育附加费、企业所得税等。其中还不包括5%的关税。
如果算上关税，那么国内油价中，一半是国家税收。
税收是所有国家的基本财政收入来源。没有税收，怎么有纵横的高铁？哪来的钱去搞建设？这是可以理解的。不过，我们的平均收入水平比起发达国家来讲，还是低了不少，大家还是希望油价能再低一点。
中国油价水平多少，其实大家比较经常跟美国对比，那么美国的油价自然比中国低不少。看到一份2018年8月6日的全球油价排行，在这份榜单里列了164个国家或地区，排名顺序是油价从高到低，中国排在第88位，美国排在128位，这说明了两件事：一是中国油价比美国高，二是中国油价并没有高到进入全球50强。
油价的变动其实非常复杂，绝对不是一两个原因可以讲清楚的，但是以目前的情况来看，主要是跟世界的经济发展和消费水平有关。
从某种程度上说，油价的变动不仅会影响到每个人的日常起居，也会影响到全球范围内的物价水平，所以油价也可以作为一种衡量世界经济发展的商品，这个商品在经济中发挥着重要的作用。
今年内油价首次下调。
对于日常生活中开车频繁的小伙伴来说，这个新闻是一个好事，因为今年范围内油价还没有下调过，这也是国内油价首次下调，汽油和柴油的价格分别降低了225元和220元。对那些小型私家车而言，加满一箱油的价格将会便宜9元左右。
油价的变动其实反映了世界的经济发展状况。
就目前的情况来看，随着相关的疫情的进一步消退，区内范围内的油价水平会进一步回稳。我们可以看到新冠疫情持续期间的全球油价特别高，这不仅跟石油的产出有关系，更跟石油的库存以及运输有关系。在新冠疫情持续期间，人工和物流的成本会进一步提高，石油的产出成本也会上涨。对于多数普通人而言，油价下跌肯定是一个好事，因为我们生活的成本会变得越来越低。
油价也可以从某种程度上反映出消费水平。
油价最直观的体现是石油的消费水平，由石油的消费水平也可以转化为所有商品的消费水平。从某种程度上来说，石油是我们日常生活中的必需品，不管是对于工业发展，还是对于普通人的日常生活来讲，都有着非同寻常的意义。石油反应的不仅仅是供需关系，更是整体市场的消费水平和通胀程度。
如果你真的想了解石油相关的经济问题的话，可能要专门读几本书才行。
我个人觉得油价的变动和整个全球市场的稳定有非常大的关系，如果全球市场稳定的话，很可能油价会进一步下降。
油价的变动和原油的生产有着很大的关系，如果原油的生产量变高的话，国内的油量也会下降。
主要还是跟运输和开采有关系，这象征着国际的局势还是比较稳定的，不会出现什么太大的问题。
成品油价将迎来最大幅度降低，汽油和柴油均下调0.28-0.29元，通俗点来说，也就是油价下跌了不到3毛钱，是有可能从8到7了，但依然是在8附近徘徊
就像双十一快到了，淘宝基本上都降价了，但那些价格早在很久以前就涨得比正常价高了，所以对于油价这次下跌怎么看，坐着看就可以了，油便宜一点是一点，总不是坏事，但下跌这个幅度，确实让人无感
我国的油价，重点于国际形势以及石油行业现状有关，特朗普制裁伊朗，让国际油价暴涨，又通过和中东国家的合作，增加石油产量，让油价暴涨不波及到其他地区，俄罗斯石油产量今年也创了新高，所以国际形势上来看中国油价确实会下调，起码会没那么迅速的增长
石油行业的垄断状况大家心中都清楚，这也是为什么近期对于外资石油企业进入的呼声较大，在这里不作多说。降总比涨要好，但这感觉就像是熊市中偶尔某一天涨了100多点，早已被每日阴跌的常态把喜悦冲没了。我开柴油车年初油价5块多，今年油价一路高歌猛进到了7块多，降2毛多钱根本算不上什么大幅下调，只不过是上涨的十分之一左右。
而且大趋势来看，作为大家都需要使用的能源和资源价格一定是看涨的。从大环境看我们放弃了韬光养晦给自己带来了很大的麻烦，而普通百姓一定是被拿来祭旗的，只不过涨的太多了就不是开不开得起车的问题了，运输价格的上涨、石化用品的上涨会带动所有消费上涨，不开车的人也一样要承受带来的生活压力。
所以现在油价无论是涨还是跌，自己的用车习惯肯定是越来越少，市区我根本不开车，地铁+共享单车如今对比开车不知道效率和经济性要好上多少。跑长途要不是时间很赶就尽量绿色驾驶吧，我的依维柯超过100km/h的油耗差不多得11-12升每百公里。如果开80-90km/h油耗只有8-9升，所以不着急就自己给自己降油价吧。
再有其实加油站的利润也还是很可观的，所以尽量挑那些高速或国道上加油站比较密集或正好位于跨界处的加油站加油，那里时常能优惠个5毛到1块的。所以即便今年涨到7元多，我跑长途采取未必油箱到底儿才加油，见到便宜油站只要是正规的就加，我的国III柴油机也没那么娇气，所以还加到了很多6元出点头的柴油。
这次的成品油调价，也让国内的油价从“8元时代”回到了“7元时代”，有数据显示，加满一箱50升的92号汽油，可以节省14.5元。对于广大的车主来说也是一个好消息。
上次的调价之后，已经是油价四连涨了，很多人因此而吐槽油价太高，都说自己开不起车子了，也的确是这样。从国际上面来看，由于俄罗斯和中东的一些国家的产油量增加，所以国际油价下跌了。这次的油价调控刚好是和国际油价一起下跌了，之前似乎油价一直是处于跟涨不跟跌的状态，这次的油价调控也终于和国际油价接轨了。
油是极其重要的物资，对于交通运输等行业起着重要的作用，油价高低甚至可以影响到物价的变化，而且不只是物价，包括出行等各方面。我觉得目前的油价还是比较高的，在国内的汽油和柴油的销售上面，竞争不充分，没有外资和民营企业的进入，这也造成了油价基本上处于垄断，价格自然高了。
甚至有人说这次油价下跌是为了下次的油价上涨，我觉得这个是不靠谱的，虽然油价不断变化，但是也是需要相关的部门才能做出油价上涨或者下降的决定，油价属于正常的商品，也应该经常调价，尤其是在这个竞争不充分的油价市场里面。

汽柴油调价窗口时间

汽柴油调价窗口时间11月21日24时。
新一轮国内油价调整时间确定为11月21日，发改委会根据10个工作日的国际市场原油价格平均值变化率调整国内柴油、汽油价格（成品油零售限价）。
虽然今天的布伦特原油价格大幅反弹上涨，但是本周的国际油价依然显著下跌大约2%，今日预计本轮国内油价调整方向由前一个工作日的上调变成了下调。如果未来一周的国际油价维持现在的水平或者继续下跌，11月21日国内油价或将下调，年内第8次成品油降价。
今日汽油限价介绍
我们说起国内油价经常会提到“今日汽油限价”，这里指的是国内成品油价格执行的是限高不限低的政策，发改委负责根据国际油价拟定国内柴油、汽油零售价格上限，但是各地加油站经营者可以根据自己的进货成本和运营费用等差异，决定是否降价优惠促销。
这就导致了有些地方的加油站，尤其是地炼厂资源丰富的山东省，私营加油站汽油价格非常便宜，另外，由于是国内成品油“限价”，如果有加油站擅自提高零售油价，超过了发改委规定的油价标准，我们车主司机作为消费者可以进行投诉。

国内油价迎来年内“第八涨”，短期内是否还有上涨的趋势？

短期之内应该是不会再有上涨的趋势了，短期之内应该是比较平缓的一个趋势，而且也会比较稳定。
在我看来短期之内应该是不会再上涨了，油价现在已经上涨的非常贵了，如果短期之内再上涨的话，肯定会引起众多人的议论和吐槽，短期之内应该会维持一个比较稳定的状态。
我认为他现在是还有上涨趋势的，毕竟现在国际局势非常的动荡，而且中东地区的一些国家已经减少了石油的供应，我认为在短期期间内，石油是会被所有国家进行抢购的一种物品，也就可能会导致石油的价格还在持续上涨。
最近一段时间，相信不少车主都发现了油价真的是居高不下，与此同时，国内油价却又传出要第八次上涨的消息，大家都在疑惑为啥这油价就涨不停了呢？油价上涨到底什么时候是个头呢？
一、国内油价将迎年内第八次上涨？
根据中新网的报道，6月11日24时，国内新一轮成品油调价窗口将再次开启。据机构测算，届时国内汽柴油零售价将上调，幅度约为160-180元/吨。此次调价将是油价年内第八次上涨。
据金联创测算，截至6月10日，本轮计价周期的第九个工作日，参考原油品种均价为70.65美元/桶，变化率为4.35%。隆众资讯分析师李彦介绍，年内国内成品油调价“上调七次、下调一次，搁浅两次”，汽油总计上调了1005元/吨，柴油总计上调了970元/吨。上调已是大概率事件，本轮调价预计将成为国内油价年内第八次上调。
二、油价上为啥就没有个头了呢？
说实在，去年油价一直处于低位运营，甚至是油价的价格相对而言都是非常低的，在某些特殊的月份还有期货市场负油价的现象。但是进入了今年之后，我们看到油价可以说是不断连番上涨，如今将要迎来了第8次上涨了，很多人都在说这油价总是上涨，怎么是没有了个头了呢？
首先，我们要明白，对于整个世界石油市场的供应和需求来说，市场实际上都是受到国际油价的影响的，而根据中国成品油价格的形成机制来看，国际油价将直接影响国内成品油市场的价格，所以我们在看整个市场价格波动的时候，一定要把当前国内成品油价格的变化放到国际油价的大背景中去看，我们看到当前整个国际石油市场实际上面临着一定程度的价格上涨趋势，这种趋势还相对比较强，这是因为一方面从需求的角度来看，在疫苗逐渐普及的情况之下，不少国家的疫情都有不错的改观，石油的需求开始不断增加，另一方面我们看到的是整个石油供给实际上又有一定程度的不足，这是因为在整个市场当前省石油供应实际上有着一定程度的不确定性，中东地区的局面依然处于较为动荡的状态，给石油市场带来了更多的风险。我们看到当前整个国际市场石油价格处于市场的一个高位，这才是国内油价进一步上涨的根本原因所在。
其次，我们可以明白的是国内油价上涨，实际上有可能在整个国际价上涨趋势的影响之下很有可能会继续下去，这对于整个国内的市场供应而言，其实也还是面临着较大的压力，我们要有一定的心理预期，这就是当前整个国内油价实际上还是有一定的上涨压力的，所以我们目前可能还看不到国内油价的进一步下跌，除非国际油价的下降趋势能够形成进入下降通道之后，才有可能取得国内油价下跌的可能。
第三，从长期的发展的角度来看，国家应该还是进一步大力推行新能源汽车，只有新能源汽车得到普及之后，我们才能够摆脱对国际石油市场的过度依赖，因为我们在电能市场上还是有很多的市场来源，在这一方面比传统的燃油汽车还是有很多的优势，所以大家如果觉得当前整个国内燃油汽车的使用成本还是比较高的话，在换车的时候可以优先考虑新能源汽车，毕竟新能源汽车才是未来的方向。

易车早报：国内油价近期不调了特斯拉国内又涨价


2023年2月18日，易车编辑为您精选以下内容：
1、近期国内成品油价格不作调整
2、特斯拉Model Y双电机版涨价
3、网传杭州3月1日取消限行为谣言
4、长安第二代UNI-T正式上市
5、奔驰“迷你G级”或2026年发布
6、华为与江淮合作最新进展
7、合创计划3年内布局超过2000座充电站
8、荣威RX5获C-NCAP五星级评价
头条：近期国内成品油价格不作调整根据近期国际市场油价变化情况，按现行国内成品油价格机制测算，调价金额每吨不足50元，本周期内汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。自2023年2月3日国内成品油价格调整以来，国际市场油价震荡运行，按现行国内成品油价格机制测算，2月17日的前10个工作日平均价格与2月3日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。
根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
调价：特斯拉Model Y双电机版涨价特斯拉中国宣布上调Model Y双电机全轮驱动版售价，涨幅2000元，调整后的Model Y长续航版售价涨至31.19万元，Model Y高性能版售价涨至36.19万元。预计交付时间为2-5周。
而在上周同一时间，特斯拉上调了Model Y后轮驱动版售价，涨幅同样为2000元，调整后的售价为26.19万元。
辟谣：网传杭州3月1日取消限行为假消息近期网络上盛传于杭州市3月1号取消限行的消息，后经相关媒体调查发现，这实际为杭州某小区业主群里讨论ChatGPT，一位业主开玩笑说尝试用它写篇杭州取消限行的新闻稿看看。随后该业主在群里直播了ChatGPT写作过程，还把文章发群里。其他业主不明所以截图转发了导致错误信息被传播。
据了解，相关部门已介入调查。涉事业主也在群里公开道歉。
新车：长安第二代UNI-T正式上市长安第二代UNI-T正式上市，售价区间11.59-13.99万元。相比于旧款车型，新车主要针对造型与内饰进行了升级，并搭载了高通骁龙8155芯片。新车还采用了全新多辐式灵音律动轮圈，精车旋风图形与音叉交错，看上去更显运动感，同时车身前包围、侧裙加入了高质感钛银色饰条进行装饰，尾部则采用了双边共四出式排气布局，运动感十足。
第二代UNI-T还首发搭载了长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，并具备智能电源管理自动预警，车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。第二代UNI-T搭载1.5T发动机，发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。
新车：奔驰“迷你G级”或2026年发布从相关渠道获悉，奔驰正在研发一款“迷你G级”车型。新车将是全新的系列车型，或命名为GLG级，虽然作为全新车款，但预计将采用和G级类似的硬派设计。而相比G级，新车除了拥有更加紧凑的车身和较短的轴距外，还将采用更加低矮的设计，预计整车尺寸比例会更加接近同级别常见的SUV，不过是否会采用双门设计，目前还不得而知。
新车将使用即将推出的MMA车辆架构，其特点是兼容燃油和电动系统。该平台将于2024年正式，全新CLA级将成为第一款使用该平台的车辆。报告显示，新车充电一次可行驶超过500公里，并通过800伏架构提供快速充电的能力。
行业：华为与江淮合作最新进展中建六局联合体近日中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，这也意味着新能源汽车智能产业园开工在即。据悉，江淮和华为的合作模式与赛力斯保持一致，华为将深入参与新产品的定义、核心零部件选用、生产及营销服务体系等领域。而新车也将与AITO品牌一样进入到华为终端店面销售，预计最快将在2023年第3、4季度面世。
虽然江淮与华为合作造车的传闻双方均此明确证实过。但今年1月，合肥市领导与华为余承东就共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展一事深入商谈。报道称，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。这意味着，此前江淮与华为合作造车的传闻基本落定。中建集团的公告也表明双方合作造车已经在推进中。
行业：合创计划3年内布局超过2000座充电站广深沿江高速东莞麻涌服务区超充站正式开业，该超充站是合创汽车科技有限公司联合深圳市车电网络有限公司、中海油华南销售公司共同打造的首个高速服务区超充站。麻涌超充站充电枪单枪最大600A输出，充电5分钟就能续航300km，解决用户的里程焦虑。
合创汽车计划至2023年底，在一二线城市新增布局充电站300座，未来三年内布局超过2000座，覆盖社区充电和公共超充，多项目将在年内持续落地。其中，公共超充将重点围绕高速公路以及一二线的城市核心区域展开，涵盖高端商场、核心社区、高速服务区等多个地点。
C-NCAP：荣威RX5获五星级评价荣威牌CSA6473REAN型多用途乘用车（荣威RX5第三代330GTi超感旗舰版），已按照C-NCAP（2021版）管理规则完成全部测评项目，根据信息显示，车辆在乘员保护方面得分79.789，得分率92.78%；行人保护方面得分11.285，得分率75.23%；主动安全得分57.588，得分率86.53%。
根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果，该车型综合得分率为88.6% ，达到C-NCAP“五星级”。
上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

国内92号汽油价格重返“7元区间”，油价上涨的原因是什么？

是因为国际油价上涨了，所以也上调了，主要还是疫情原因导致的，国际油价上涨。
油价上涨的原因是国际油价上涨，因为重要的产油区的产量减少了，成本提高，所以油价上涨。
国外疫情严重，国外的局势也不是特别的太平，再加上国外局势动荡，所以油价上涨是很正常的。
国内92号汽油价格重返“7元区间”，油价上涨是受到多个方面因素的影响，包括国际油价的变动趋势，人民币的升值和美元的贬值，还有精炼程度等等很多方便的原因。虽然说现在油价突破了七元，但是油价也有降低的时候，汽油的价格是在波动的，所以也希望大家能够理性的看待汽油价格的涨价，正常的应对价格变动趋势。只有这样才能够维护市场秩序的正常运营。
一、油价受到国际油价的影响。首先从国家范围的影响来说，现在的全球一体化的程度越来越深入了，所以国际油价的变动趋势会给我们的国内油价带来很多的影响，国际油价的变化，也会直接影响到中国油价的变化，国内的油价调整也是要遵循国际油价的变动来变动的，所以油价的涨价或者下跌都是正常的现象。
二、宏观经济的调控。此外，油价还要受到宏观经济的影响。世界上一些主要的国家，中国，美国，这些国家的经济增长也会对油价产生一定的影响，经济发展的速度加快，人们的生活水平提高，需求自然就会增加，当供不应求的时候，油价自然就会上涨。反之，当经济的发展不景气的时候，人们对汽油的需求降低，汽油的价格就会下跌。
三、通货膨胀的影响。相信大家都知道通货膨胀这个概念，当市场中流通的货币量大于市场实际需要的货币量的时候，钱的购买能力就会下降，同时，就会出现物价疯狂上涨的局面，不仅仅是油价上涨，很多东西的价格都是会上涨的。长期的通货膨胀对于我们的经济发展来说，也是一个不好的影响，所以如果通货膨胀严重，国家是会出手调控的。

油价现在是涨了还是跌了

跌了。根据查询车主指南网显示，国内油价将于2023年10月24日开启新一轮的调价窗口，目前媒体预测油价会下调，汽柴油价格预计每升下调0.15-0.20元。

中国石化油价调整时间

2023年10月油价调整时间为10月10日24时和10月24日24时。根据查询中国政府网显示：2023年10月油价调整时间为10月10日24时和10月24日24时。按照现行成品油价格形成机制，国内汽、柴油价格每吨分别提高385元、370元。中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

为什么国际油价比十年前降了一半，中国的油价却一直在涨？

中国的油价之所以一直处于涨势，就是因为油质的提升增加了成本，同时，中国进口原油的成本也在急剧攀升，除此之外，中国进一步调高了石油的税费。
当大家看到国内外油价不统一的情况后，很多人都会对国内的油价产生很多的抱怨，其实国内的油价并不是随意定价，而是根据市场的情况来做出相应的调整。
一、中国的油价一直处于涨势，是因为油质提升增加了成本。虽然石油的本质并没有多少不同之处，但是随着提炼技术的升级，石油的品质也发生了翻天覆地的变化，由于现在的环保理念对于石油的品质提出了非常苛刻的要求。这使得石油公司必须要用更好的技术来提炼石油，不然的话，提炼出的石油根本达不到正规使用的标准，正是由于提炼技术的提升增加了成本，所以国内的油价才会一直上涨。
二、中国进口原油的成本飞速增长，是中国油价一直处于涨势的原因。由于中国是全球最大的原油进口国，这使得中国在石油问题上非常依赖进口，所以中国在调整油价的问题上，必须要考虑进口成本问题，由于这些年石油的进口成本一直不断攀升，这使得中国的油价必然会出现一路走高的情况。
三、中国调高了石油税费，所以中国的油价才会一直上涨。由于石油税费是中国的主要税收来源之一，所以保障石油的税费稳定，才能够保障中国的税收来源安全，由于这些年中国调高了石油价格当中所包含的税费，所以大家才会感觉到中国的油价一直处于上涨的态势。如果不是由于税费的原因，中国的油价根本达不到如今这种程度，所以适当调整税费，有可能会让国内的油价迎来下跌的趋势。
这是因为原油价格上涨，而且石油的生产成本提高了，所以中国的油价才会一直涨。
主要是因为当年和俄罗斯签订了25年的供油协议，所以现在我们使用的仍然是高价原油。
因为众所周知，中国有物价和国际油价是不挂钩的，所以国际油价没有任何参考意义。
国际油价比10年前降了一半，中国的油价却一直在涨，这有两个原因：首先，中国的汽油价格是以原油为基础的，今年以来原油的价格确实一直在上涨。其次，由于石油的进口税费这些年一直在涨，所以油价总是居高不下。
其实汽油价格一直上涨的原因很简单，最主要的原因就是最近的石油价格确实在上涨，但更多人则是表示不解，毕竟目前的国际油价也只不过是比10年前降了一半，那么中国的汽油价格按照进货成本来说也应该降一半，但是95号汽油目前已经突破10元每升。不管是出于推广新能源汽车还是让大家更少使用燃油汽车，这么一个现象的背后肯定是有其具体原因的。
一、直接原因：石油价格今年确实在上涨势头
最为直接的就是最近的石油价格确实在上涨，根据目前的汽油调价规则，目前国内的汽油价格是按照前20个交易日的价格来算的，这也就意味着前20个交易日石油成本上涨，最后表现在汽油价格上也就会上涨。石油运输到内地进行加工其实需要相当长的周期，而且这还有一些其他的成本，自然汽油价格最后也就只能一直上涨。
二、根本原因：税费增加所致
汽油价格一直上涨的根本原因就在于税费增加导致，由于每次石油上涨的幅度都能够刚好达到一个上涨的临界值，但是下跌的时候却跌不到下调价格的点，所以最后石油汽油价格表现出来就是一直在上涨。之所以大家对汽油上涨的价格很敏感，最为重要的是出行的时候总是要开车的，而开车总是需要加满油，但是随着油的价格越来越高，最后大家也就只能转变出行方式。